Panoramica del prodotto

1. Questa pompa è adatta per il trasporto di vari liquidi lubrificanti con una temperatura non superiore a 70 ° C. Se è richiesta una temperatura elevata di 200 ° C, contattare la nostra unità e utilizzare materiali resistenti ad alta temperatura con una viscosità di 5 × 10-5 ~ 1,5 × 10-3m2 / s.

2. questa pompa non è adatta per il trasporto corrosivo, particella dura o fibra contenente, liquidi altamente volatili o basso punto di infiammabilità come benzina, benzene, ecc.

Questo tipo di pompa è dotato di una coppia di ingranaggi rotanti nel corpo pompa, che si basano sulla mutua maglia dei due ingranaggi per dividere l'intera camera di lavoro all'interno della pompa in due parti indipendenti. Quando la pompa è in funzione, l'ingranaggio attivo aziona l'ingranaggio passivo per ruotare. Quando l'ingranaggio si disinserisce, si forma un vuoto locale sul lato di aspirazione e il liquido viene aspirato. Il liquido aspirato riempie le varie valli dentarie dell'ingranaggio e viene portato al lato di scarico. Quando l'ingranaggio monofase della pompa dell'olio aspirato entra nella rete, il liquido viene spremuto e scaricato dalla pompa.

Descrizione della struttura:

Questo prodotto è composto da componenti come corpo pompa, ingranaggi, coperture della pompa anteriore e posteriore, valvole di sicurezza, cuscinetti e dispositivi di tenuta.

1. il corpo della pompa, le coperture anteriori e posteriori e altre parti sono fatte di ghisa grigia, mentre gli ingranaggi sono fatti di acciaio al carbonio di alta qualità; Può anche essere fatto di rame o acciaio inossidabile secondo le esigenze dell'utente.

2. Valvola di sicurezza.

La pompa di lubrificazione dell'ingranaggio della serie 2CY non viene fornita con una valvola di sicurezza e gli utenti devono installare una valvola di sicurezza nel sistema di tubazioni stessi quando la utilizzano. La pompa di trasferimento olio a ingranaggi serie KCB, 2CY è dotata di una valvola di sicurezza sopra il coperchio della pompa posteriore o il corpo della pompa. Quando la pompa o la conduttura di scarico si guasta o la valvola di scarico è completamente chiusa, alta pressione e alta pressione possono verificarsi? Quando colpito, la valvola di sicurezza si aprirà automaticamente, rimuovendo parte o tutto il liquido ad alta pressione di nuovo alla camera di aspirazione, fornendo così protezione di sicurezza per la pompa e la conduttura.

3. Cuscinetti.

Le pompe di lubrificazione dell'ingranaggio della serie 2CY utilizzano tutti i cuscinetti DU; I cuscinetti in bronzo di stagno possono essere utilizzati secondo i requisiti dell'utente & 0818.3-83.3, la pompa di trasferimento olio tipo 2CY1.1 adotta i cuscinetti DU; I cuscinetti in bronzo di stagno possono essere utilizzati secondo i requisiti dell'utente.

Le pompe di trasferimento olio tipo KCB133-960 e 2CY8-60 hanno tre strutture: cuscinetti DU, cuscinetti in bronzo stagno e cuscinetti a rotolamento, che devono essere specificati al momento dell'ordine. Tutti gli articoli non specificati durante l'ordine devono essere forniti secondo la struttura portante DU.

Il cuscinetto è di tipo incorporato e si basa sul mezzo trasportato per la lubrificazione; 011 cuscinetti e cuscinetti in bronzo di stagno possono funzionare in mezzi non lubrificanti.

4. Guarnizione dell'albero.

Le guarnizioni dell'estremità dell'albero di questa serie di prodotti hanno tre strutture: guarnizioni dell'olio scheletrico, guarnizioni meccaniche e guarnizioni di imballaggio.

a. guarnizione dell'olio di scheletro: Le caratteristiche della guarnizione dell'olio di scheletro sono facili da manutenzione e sostituzione, basso costo, ma breve durata. La guarnizione dell'olio dello scheletro di gomma di Ding Qing è adatta per 1001: i seguenti ambienti di lavoro; La guarnizione dell'olio dello scheletro di fluoro-gomma è adatta per ambienti di lavoro inferiori a 200 ℃.
b. 1. guarnizione meccanica: Le caratteristiche delle guarnizioni meccaniche sono sigillanti affidabili, lunga durata e alto costo. Il substrato della guarnizione meccanica è realizzato in acciaio inossidabile ed i mezzi circostanti dinamici e statici sono realizzati rispettivamente in lega dura YG8 o grafite YG8. La temperatura di esercizio è inferiore a 200 ℃.
c. guarnizione dell'imballaggio: La guarnizione dell'imballaggio è utilizzata solo per le pompe dell'olio ad alta temperatura e la sua caratteristica è la resistenza ad alta temperatura con una piccola quantità di perdita. Durante l'uso, le regolazioni regolari dovrebbero essere effettuate in base alla situazione di perdita e la temperatura di esercizio dovrebbe essere inferiore a 250 ℃.

Il tipo di struttura di tenuta richiesta dall'utente deve essere specificato al momento dell'ordine. Tutti gli articoli non specificati al momento dell'ordine devono essere forniti secondo la struttura della guarnizione dell'olio scheletrico di gomma nitrile.

5. Tipo di entrata e uscita.

L'ingresso e l'uscita della pompa di lubrificazione a ingranaggi serie 2CY sono progettati con filettature per tubi inglesi (G) corrispondenti al diametro, che sono realizzati direttamente sul corpo della pompa.

KCB18.3-200, 2CY1.1-12 pompa di trasferimento olio dell'ingranaggio con vite del tubo? flangia della bocca della vita; Altre pompe non sono dotate di flange. Quando gli utenti hanno bisogno di flange, dovrebbero essere specificate nell'ordine.

6. La pompa e il motore sono collegati da un giunto elastico e installati su un telaio comune.

Definizione del modello

parametro di prestazione

campo di applicazione

1. Questa pompa è adatta per il trasporto di vari liquidi lubrificanti con una temperatura non superiore a 70 ° C. Se è richiesta una temperatura elevata di 200 ° C, contattare la nostra unità e utilizzare materiali resistenti ad alta temperatura con una viscosità di 5 × 10-5 ~ 1,5 × 10-3m2 / s.

2. questa pompa non è adatta per il trasporto corrosivo, particella dura o fibra contenente, liquidi altamente volatili o basso punto di infiammabilità come benzina, benzene, ecc.
Questo tipo di pompa è dotato di una coppia di ingranaggi rotanti nel corpo pompa, che si basano sulla mutua maglia dei due ingranaggi per dividere l'intera camera di lavoro all'interno della pompa in due parti indipendenti. Quando la pompa è in funzione, l'ingranaggio attivo aziona l'ingranaggio passivo per ruotare. Quando l'ingranaggio si disinserisce, si forma un vuoto locale sul lato di aspirazione e il liquido viene aspirato. Il liquido aspirato riempie le varie valli dentarie dell'ingranaggio e viene portato al lato di scarico. Quando l'ingranaggio entra nella rete, il liquido viene spremuto e scaricato dalla pompa.

Disegno