Caratteristiche principali

• Proprietà intellettuale completamente autonoma

  Il sistema di segnalazione TCS-1000 ha una proprietà intellettuale completamente autonoma, con capacità di ricerca e sviluppo, test, convalida e produzione indipendenti e complete.

• Piattaforma + modello di sviluppo delle applicazioni

  Sviluppo di piattaforme a terra unificate ZC/CI/DSU basate sull'architettura 2/2/2;

  Sviluppo della piattaforma ATP/ATO in auto basata sull’architettura 2 x 2 x 2;

  Sia le piattaforme a terra che i sistemi di piattaforme a bordo offrono ampie prestazioni in applicazioni ferroviarie ad alta velocità;

  Applicazione ATS/CI/ZC/VOBC nei progetti di metropolitana oltremare

• Alta sicurezza e affidabilità

  Tutti i prodotti CBTC sono certificati per la sicurezza a livello piattaforma e applicazione.

  Piattaforma informatica di sicurezza terrestre HVC1000, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Piattaforma informatica di sicurezza per veicoli HVC2000, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Sistema di protezione da eccesso di velocità per treni ATP, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Sistema di funzionamento automatico dei treni ATO, grado di integrità di sicurezza SIL2

  Controller di zona ZC, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Sistema di blocco informatico HCI, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Sistema di transponder attivo/passivo LKY-hs, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Unità elettronica a terra LEU-hs, grado di integrità di sicurezza SIL4

  Sistema di monitoraggio automatico dei treni MACS-ATS, grado di sicurezza SIL4

• Facile manutenzione

  Costi di manutenzione più economici: il sistema utilizza piattaforme a terra e a bordo per evitare che diversi sistemi stocchino pezzi di ricambio hardware diversi

  Maggiore efficienza della manutenzione: sistemi di supporto alla manutenzione utilizzano la tecnologia di integrazione del sistema; Possibilità di integrare efficacemente i terminali di manutenzione dei sottosistemi separati

• Facile scalabilità

  Soddisfare le specifiche tecnologiche del trasporto ferroviario urbano, supportare le specifiche di interconnessione CBTC e la tecnologia completamente autonoma senza conducente, con un buon potenziale di aggiornamento del sistema.