1,Panoramica della pompa sommergibile resistente alla corrosione tipo FY

La pompa sommergibile verticale resistente alla corrosione FY è una pompa centrifuga sommergibile ad albero lungo monostadio monostadio. Le sue marcature, i punti di prestazione nominali e le dimensioni di connessione della flangia sono equivalenti allo standard internazionale ISO2858 e le sue condizioni tecniche sono basate sullo standard ISO5199. Rispetto alla pompa sommergibile resistente alla corrosione originale FY, presenta i vantaggi di piccole dimensioni, alta efficienza, buon effetto di risparmio energetico e funzionamento affidabile. Adatto al trasporto di mezzi corrosivi contenenti particelle e abrasivi leggermente solidi.

La temperatura di trasporto della pompa è generalmente compresa tra 0 e 105 ℃ Quando la temperatura è compresa tra -20 ~ 0 ℃ e 105 ~ 180 ℃, i giubbotti isolanti e i giubbotti di raffreddamento possono essere utilizzati e i cuscinetti di guida resistenti all'usura a bassa temperatura o ad alta temperatura possono essere utilizzati.

Se c'è una piccola quantità di particelle solide nel mezzo di trasporto, il cuscinetto scorrevole dovrebbe essere lubrificato esternamente (con acqua e altri mezzi consentiti con una pressione esterna superiore a 0,2 MPa), e l'utente dovrebbe spiegare questa situazione.

La pressione di esercizio della pompa è progettata per essere 1.6MPa.

La gamma di prestazioni della pompa è 1,6-2600m3/h portata e 5-132m testa.

Non è il prodotto che desideri? Clicca qui per tornare alla pagina precedente】

2,Descrizione strutturale della pompa sommergibile resistente alla corrosione FY

Il tipo FY consiste principalmente del corpo della pompa, del coperchio della pompa, della girante, dell'albero, dell'accoppiamento elastico, della flangia del tubo, del cuscinetto di guida, del tubo di collegamento intermedio, dei tubi di uscita superiori e inferiori, del telaio del cuscinetto, della piastra inferiore e di altre parti.

La porta di aspirazione della pompa segue la direzione dell'asse: l'uscita è parallela all'asse.

La pompa ruota in senso orario se vista dalla porta di aspirazione verso l'estremità del motore.

Il motore verticale della pompa sommergibile resistente alla corrosione tipo FY è fissato al sedile del motore con bulloni a doppia testa e ruota direttamente con la pompa attraverso un accoppiamento elastico. Il tubo di collegamento centrale del corpo della pompa, il tubo di uscita del telaio del cuscinetto e la flangia del tubo sono collegati da bulloni per formare un intero e fissato sulla piastra grande. L'intera pompa è installata sul contenitore attraverso la piastra inferiore. Ad eccezione delle parti di contatto, altri componenti principali della pompa tipo FY, come il sedile del motore e il telaio del cuscinetto, sono fatti di ghisa.

3,Schema schematico della struttura della pompa sommersa resistente alla corrosione tipo FY

4,Caricamento, scarico, installazione, avvio e funzionamento

1. La sequenza di smontaggio della pompa

(1) Chiudere la valvola a saracinesca nella conduttura di scarico, rimuovere i bulloni di collegamento della mezza flangia superiore della conduttura di scarico e smontare una sezione della conduttura la cui lunghezza non ostacola l'avvio della pompa.

(2) allentare i bulloni di collegamento tra il telaio del motore e la scatola del cuscinetto e sollevare il motore.

(3) allentare i bulloni di collegamento tra la piastra inferiore e il contenitore e sollevare la pompa fuori dal contenitore insieme alla piastra inferiore. Per evitare l'ossidazione dell'aria e la corrosione, dovrebbe essere smontato immediatamente.

(4) Rimuovere il coperchio della pompa, svitare il dado della girante (girare a sinistra) e rimuovere la girante.

(5) Rimuovere il corpo della pompa, estrarre il cuscinetto di guida, il manicotto protettivo inferiore dell'albero e la chiave piana.

(6) Rimuovere la mezza flangia del tubo di uscita collegato alla piastra inferiore.

(7) Rimuovere il tubo di collegamento centrale. (Se c'è un cuscinetto di guida intermedio, rimuoverlo insieme)

(8) Rimuovere la piastra inferiore, togliere l'accoppiamento della pompa e la chiave, rimuovere la copertura del cuscinetto e la copertura dell'imballaggio e togliere il corpo del rotore.

(9) Svitare il dado rotondo e rimuovere il cuscinetto a sfera e la boccola superiore.

La sequenza di montaggio della pompa è opposta alla sequenza di smontaggio. Durante l'assemblaggio dei componenti del rotore, il deflusso radiale dell'anello di tenuta e la circonferenza esterna del manicotto dell'albero devono essere controllati e non superare i valori elencati nella tabella.

3. Installazione:

(1) Dopo che la pompa è assemblata, ruotare l'accoppiamento per vedere se ruota in modo flessibile, controllare eventuali suoni di attrito metallico e preparare strumenti e macchine di sollevamento.

(2) Controllare la concentricità tra l'albero della pompa e l'albero motore. La differenza tra i cerchi esterni dei due giunti non deve superare 0,1 millimetri e lo spazio tra le facce finali dei due giunti non deve superare 0,3 millimetri alla settimana.

(3) Il cuscinetto di guida dovrebbe essere in grado di essere immerso nel liquido, altrimenti una quantità appropriata di liquido dovrebbe essere estratta dalla conduttura di uscita per lubrificare il cuscinetto di guida e prevenire danni all'usura a secco.

(4) Quando ci possono essere detriti che cadono nel contenitore nel sistema di processo chimico, per evitare danni al corpo della pompa da detriti, una forma richiesta di rete di recinzione può essere installata nel punto di aspirazione.

(5) La distanza dalla porta di aspirazione della pompa al fondo del contenitore dovrebbe essere da 1,5 a 2 volte il diametro di aspirazione e ci dovrebbe essere non meno di 2,5 parti intorno ad esso. Per i piccoli diametri, il valore più grande dovrebbe essere preso e per i grandi diametri, il valore più piccolo dovrebbe essere preso.

(6) La conduttura di uscita della pompa dovrebbe essere sostenuta da una staffa separata e il suo peso non dovrebbe essere aggiunto al corpo della pompa.

(7) Dopo l'installazione, è necessario controllare se i dadi di ogni componente sono serrati e ruotare l'accoppiamento per vedere se ruota in modo flessibile prima di montare il motore della pompa sul contenitore.

4. Start and stop:

(1) Controllare la camera cuscinetto per mantenere una certa quantità di burro pulito. Di solito, è consigliabile riempire la camera dell'olio con 1/2 a 1/3. Evitare un aumento eccessivo della temperatura dei cuscinetti durante il funzionamento. Allo stesso tempo, applicare una quantità appropriata di lubrificazione del burro alla zona di riempimento.

(2) Ruotare l'accoppiamento e controllare il peso irregolare. In caso contrario, la causa deve essere identificata ed eliminata prima dell'operazione.

(3) Controllare la direzione di rotazione del motore elettrico per corrispondere alla direzione di rotazione specificata della pompa.

(4) Chiudere la valvola del cancello e il manometro sulla conduttura di uscita. Se il raffreddamento è necessario nel punto di tenuta dell'imballaggio, deve essere utilizzata acqua di raffreddamento circolante.

(5) Avviare il motore, accendere il manometro, chiudere lentamente la valvola del cancello di uscita, quindi fermare il motore e spegnere il manometro.

(6) Per spegnere normalmente, chiudere lentamente prima la valvola del cancello di uscita, quindi fermare il motore e spegnere il manometro.

(7) Se la pompa è parcheggiata o non utilizzata per molto tempo, dovrebbe essere rimossa dal contenitore, pulita, reinstallata, rifornita e immagazzinata.

5. Operazione:

(1) La temperatura del cuscinetto non dovrebbe superare 75 ℃, e ci dovrebbe essere una quantità appropriata di burro all'interno della scatola del cuscinetto.

(2) Prestare sempre attenzione a garantire la purezza dell'olio lubrificante.

(3) Se si verificano i seguenti guasti durante il funzionamento della pompa, dovrebbe essere fermato immediatamente e riparato.

5,Autolavaggio e lavaggio esterno

Come illustrato nelle figure 1 e 2 seguenti:

La lubrificazione del cuscinetto intermedio della guida adotta generalmente un metodo autolubrificante con un tubo interno autolubrificante (figura 1)

Se il mezzo trasportato è sporco o contiene particelle dure, deve essere utilizzato un metodo di lubrificazione esterno che utilizza un tubo di lavaggio esterno (Figura 2).